Luksofora risinājums
Satiksmes plūsmas analīze
Satiksmes apjoma izmaiņu modeļi
Pīķa stundas:Darba dienās rīta un vakara satiksmes laikā, piemēram, no pulksten 7 līdz 9, un vakara sastrēgumstundā no pulksten 17 līdz 19, satiksmes intensitāte sasniegs maksimumu. Šajā laikā transportlīdzekļu rindas ir izplatīta parādība uz galvenajiem ceļiem, un transportlīdzekļi pārvietojas lēni. Piemēram, krustojumā, kas savieno pilsētas centrālo biznesa rajonu un dzīvojamo rajonu, sastrēgumstundās var šķērsot 50 līdz 80 transportlīdzekļus minūtē.
Ārpus sastrēgumstundām:Darba dienās ārpus sastrēgumstundām un nedēļas nogalēs satiksmes intensitāte ir relatīvi zema, un transportlīdzekļi pārvietojas ar relatīvi lielāku ātrumu. Piemēram, darba dienās no plkst. 10:00 līdz 15:00 un nedēļas nogalēs dienas laikā cauri var iet no 20 līdz 40 transportlīdzekļiem minūtē.
Transportlīdzekļa tipa sastāvs
PRivate Cars: Var veidot 60% līdz 80% nokopējais satiksmes apjoms.
Taksometrs: Pilsētas centrā, dzelzceļa stacijās unkomerciālās zonas, taksometru skaits unPieaugs braucienu pasūtīšanas automašīnu skaits.
Kravas automašīnas: dažos krustojumos loģistikas tuvumāparkos un rūpnieciskajās zonās satiksmes intensitātekravas automašīnu skaits būs relatīvi augsts.
Autobusi: Parasti ik pēc dažām minūtēm garām brauc autobuss.minūtes.
Gājēju plūsmas analīze
Gājēju apjoma izmaiņu modeļi
Pīķa stundas:Gājēju plūsma krustojumos komerciālās zonās sasniegs maksimumu nedēļas nogalēs un svētku dienās. Piemēram, krustojumos pie lieliem iepirkšanās centriem un iepirkšanās centriem nedēļas nogalēs no pulksten 14 līdz 18 cauri varētu pārvietoties 80 līdz 120 cilvēku minūtē. Turklāt krustojumos pie skolām gājēju plūsma ievērojami palielināsies skolu skolēnu ierašanās un atvadīšanās laikā.
Ārpus sastrēgumstundām:Darba dienās ārpus sastrēgumstundām un dažos krustojumos nekomerciālās zonās gājēju plūsma ir relatīvi zema. Piemēram, darba dienās no pulksten 9 līdz 11 un no pulksten 13 līdz 15 krustojumos netālu no parastajām dzīvojamajām zonām var pārvietoties tikai no 10 līdz 20 cilvēkiem minūtē.
Pūļa sastāvs
Biroja darbinieki: Darba laikā
Darba dienās biroja darbinieki ir galvenā grupa
Skolēni: Krustojumos skolu tuvumā laikāskolas ierašanās un atlaišanas laiki,Galvenā grupa būs studenti.
Tūristi: Krustojumos netālu no tūristiemapskates objekti, tūristi ir galvenā grupa.
Iedzīvotāji: Krustojumos dzīvojamo māju tuvumāapgabalos iedzīvotāju izbraukumu laiks ir relatīviizkaisīti.
①Gājēju noteikšanas sensora izvietošana: Gājēju noteikšanas sensori,
piemēram, infrasarkanie sensori, spiediena sensori vai video analīzes sensori, ir
uzstādīts abos gājēju pārejas galos. Kad gājējs tuvojas
gaidīšanas zonā sensors ātri uztver signālu un pārraida to uz
satiksmes signālu vadības sistēma.
Pilnībā attēlot dinamisko informāciju par cilvēkiem vai objektiem
telpa. Gājēju nodoma šķērsot ielu novērtējums reāllaikā.
②Dažādas displeja formas: Papildus tradicionālajām apaļajām sarkanajām un zaļajām luksoforu gaismām ir pievienoti cilvēka formas raksti un ceļa signāllukturi. Zaļa cilvēka figūra norāda, ka caurbraukšana ir atļauta, savukārt statiska sarkana cilvēka figūra norāda, ka caurbraukšana ir aizliegta. Attēls ir intuitīvs un īpaši viegli saprotams bērniem, vecāka gadagājuma cilvēkiem un cilvēkiem, kuri nav pazīstami ar ceļu satiksmes noteikumiem.
Savienojumā ar luksoforiem krustojumos, tā var aktīvi ziņot par luksoforu statusu un gājējiem, lai tie šķērsotu ielu no gājēju pārejām. Tā atbalsta saikni ar zemes luksoforiem.
Zaļā viļņa joslas iestatīšana: Analizējot satiksmes apstākļus galvenajāceļu krustojumi reģionā un esošo krustojumu apvienošanaplānos laiks ir optimizēts, lai koordinētu un savienotu krustojumus,samazināt mehānisko transportlīdzekļu apstāšanās reižu skaitu un uzlabot kopējoreģionālo ceļu posmu satiksmes efektivitāte.
Inteliģentas luksoforu koordinācijas tehnoloģijas mērķis ir kontrolēt satiksmi
luksofori vairākos krustojumos savienotā veidā, ļaujot transportlīdzekļiem pabraukt garāmcauri vairākiem krustojumiem nepārtraukti ar noteiktu ātrumu bezsaskaroties ar sarkanām gaismām.
Satiksmes signālu vadības sistēmas platforma: realizēt tīkla krustojumu tālvadību un vienotu dispečeru reģionā, attālināti bloķēt katra attiecīgā krustojuma fāzi
caur signāla vadības platformu lielu pasākumu, svētku dienu un citu pasākumu laikā
svarīgus drošības uzdevumus un pielāgot fāzes ilgumu reāllaikā, lai
nodrošināt netraucētu satiksmi.
Paļaujoties uz satiksmes datu vadītu maģistrālo līniju koordinācijas vadību (zaļā krāsā
viļņu josla) un indukcijas vadība. Vienlaikus dažādi palīglīdzekļi
optimizācijas kontroles metodes, piemēram, gājēju pārejas kontrole,
mainīga joslu vadība, paisuma joslu vadība, autobusu prioritātes vadība, īpaša
pakalpojumu kontrole, sastrēgumu kontrole utt. tiek ieviestas saskaņā ar
dažādu ceļa posmu un krustojumu faktiskos apstākļus. Liels
dati inteliģenti analizē satiksmes drošības situāciju krustojumos
cijas, kalpojot par "datu sekretāru" datplūsmas optimizācijai un kontrolei.
Kad tiek konstatēts transportlīdzeklis, kas gaida, lai pabrauktu noteiktā virzienā, luksoforu vadības sistēmaautomātiski pielāgo luksofora fāzi un zaļās gaismas ilgumu atbilstoši iepriekš iestatītajam algoritmam.Piemēram, ja transportlīdzekļu rindas garums kreisā pagrieziena joslā pārsniedz noteiktu slieksni,sistēma atbilstoši pagarina kreisā pagrieziena signāla zaļās gaismas ilgumu šajā virzienā, dodot priekšrokutransportlīdzekļiem, kas veic kreiso pagriezienu, un transportlīdzekļu gaidīšanas laika samazināšanai.
Satiksmes priekšrocības:Novērtēt transportlīdzekļu vidējo gaidīšanas laiku, satiksmes caurlaidību, sastrēgumu indeksu un citus rādītājus krustojumos pirms un pēc sistēmas ieviešanas. Sistēmas uzlabojošā ietekme uz satiksmes apstākļiem. Paredzams, ka pēc šī plāna ieviešanas transportlīdzekļu vidējais gaidīšanas laiks krustojumos ievērojami samazināsies un satiksmes caurlaidība uzlabosies. Palielinājums par 20–50 %, sastrēgumu indeksa samazinājums par 30–60 %.
Sociālie pabalsti:Samazināt transportlīdzekļu izplūdes gāzu emisijas, ko rada ilgs gaidīšanas laiks un bieža kustības uzsākšana un apstāšanās, un uzlabot pilsētas gaisa kvalitāti. Vienlaikus uzlabot ceļu satiksmes drošības līmeni, samazināt ceļu satiksmes negadījumu skaitu un nodrošināt drošāku un ērtāku transporta vidi iedzīvotāju ceļošanai.
Ekonomiskie ieguvumi:Uzlabot transporta efektivitāti, samazināt transportlīdzekļu degvielas patēriņu un laika izmaksas, samazināt loģistikas transporta izmaksas un veicināt pilsētu ekonomisko attīstību. Izstāde. Veicot ieguvumu novērtējumu, nepārtraukti optimizēt sistēmas risinājumus, lai nodrošinātu maksimālu
